Та часть Тверской области, которая не привлекательна (и слава Богу) для паразитов на джипах с мангалами и бухлом, как ни странно, без этой срани прекрасно обходится и живет своими силами.
Когда-то на этом месте были почти что руины. Колокольню и храм в известные годы не взорвали, но разорили и привели в полный развал. Церковь стоит на древнем городище, на реке Пырошне имеется древний брод, действующий по сей день (не виден за приделом).



А теперь там идет восстановление. Достаточно найтись одному человеку, который начнет все с нуля и не бабла и понтов ради.
Село Оковцы до войны было огромным, в войну сожжено полностью, как и большая часть Селижаровского района. После войны восстановилось, сейчас это по-прежнему второе после райцентра по численности село. Жизнь тут тяжелая, но, как говорится, своя.




( Дальше )

Очень большая и очень подробная.
http://narod.ru/disk/39041011001/panorama_kudrinskaya.jpg.html

Я спустя пару месяцев сподобилась таки выгрузить ролики и фотки с паровозной прогулки. Предыдущие части по тегу "Паровозики" уже доступны, если шо.

Вот как на Рижском вокзале паровозик ходит)



С эстакады над Рижским вокзалом в выходные видно, как паровоз чух-чухает.

( Дальше много фоток )

Итак, вторая часть рассказа о музее на Рижском вокзале и паровозной прогулке. 1 ЧАСТЬ ЗДЕСЬ

Со временем паровозы становились все тяжелее, а пути не позволяли такую нагрузку (под паровоз ФД их приходилось перекладывать).
Первым в паровозостроении конструктором, додумавшимся до очень простого и эффективного способа облегчения давления на рельсы, был русский конструктор Л.С. Лебедянский, разработчик серий ФД и ИС. Он придумал использовать в качестве поддерживающей оси одну из больших, движущих осей, отодвинув ее от остальных чуть дальше. Благодаря этому не пришлось ставить сзади маленькую колесную пару (эта фотка паровоза Л не с Рижского, но тут хорошо видна эта колесная пара).




( Читать дальше... )

Итак, насыщенные выходные выдались)

Несмотря на дождь и холод, мы сегодня посетили замечательное и душевное мероприятие. Добрый человек по имени Антоша Философ скинул мне как-то ссылку на сайт www.retropoezd.ru - экскурсии и катание на самом настоящем, живом паровозе с дымом, паром и гудком по разным маршрутам.

Была выбрана т.н. "Паровозная экскурсия" - сперва шикарнейшая экскурсия по музею железнодорожной техники на Рижском вокзале,потом поездка на паровозе в депо Подмосковная, сохранившееся в первозданном виде с 1901 года, экскурсия по депо, заправка паровоза водой и возвращение на Рижский тем же паровозом мимо стоящих в пробке улиц города Москва.

Сразу скажу - здесь все, как и все хорошее в нашей стране, держится за счет фанатиков за копеечные зарплаты, но душу они в дело вкладывают всю, это видно сразу.

Итак, часть первая, музей! Сразу скажу - счастья полные штаны!!!! А теперь - подробности.

( Читать дальше... )
Итак, на этом 1 часть заканчиваю, вторую допишу завтра или послезавтра, а то текста много, и не хочется сокращать. А там и маневровый паровоз, и трофейная техника, и собрат паровоза у стадиона Локомотив, и история его создания, и старые пассажирские вагоны, а также вагоны 1 лиц с броней, пара грустных историй, ну и собственно сами покатушки на живом и дышащем паровозе!